Pourquoi les camions-fourgons surélevés s’usent différemment et comment les entretenir

Les  camions-fourgons surélevés des services de livraison de colis et de messagerie s’usent plus rapidement que les véhicules routiers, non pas parce qu’ils parcourent davantage de kilomètres, mais en raison de la façon dont ils sont utilisés. Les centaines d’arrêts quotidiens, les freinages urbains répétés, les portes ouvertes et fermées des centaines de fois par jour ainsi que les longues périodes de marche au ralenti sollicitent des composants que les calendriers d’entretien conçus pour la conduite sur autoroute ne permettent pas toujours de surveiller adéquatement. 

Pourquoi l’usure des  camions-fourgons surélevés est-elle différente? 

Un véhicule routier roule à une vitesse constante pendant des heures. Un camion-fourgon surélevé s’arrête et redémarre des centaines de fois par jour. Cette différence concentre l’usure dans quatre catégories : 

Freins : les cycles répétés d’arrêt et de redémarrage en milieu urbain peuvent user les composants de freinage plusieurs fois plus rapidement que la conduite sur autoroute. 

Portes et quincaillerie de carrosserie : les portes d’accès, les portes de chargement, les charnières, les loquets et les marchepieds sont sollicités à répétition pendant chaque quart de travail. 

Suspension et direction : les chargements et déchargements répétés, les virages serrés, les nids-de-poule et les chocs contre les bordures exercent une pression supplémentaire sur ces composants. 

Systèmes électriques : les feux, les portes, les accessoires et l’équipement embarqué consomment de l’énergie pendant les courts trajets et les longues périodes de marche au ralenti, qui ne permettent pas toujours de recharger complètement les batteries. 

Pourquoi un entretien fondé sur le kilométrage ne suffit pas 

Les  camions-fourgons surélevés accumulent lentement les kilomètres. Un calendrier fondé uniquement sur le kilométrage peut donc laisser un véhicule sans entretien pendant plusieurs semaines d’utilisation intensive. Lorsque l’odomètre déclenche enfin une inspection, les composants des freins, de la suspension, des portes ou du système électrique peuvent déjà avoir dépassé  le moment optimal pour leur entretien. 

Pour les flottes de livraison de colis et de messagerie effectuant de nombreux arrêts, un calendrier d’entretien fondé sur les heures de fonctionnement, la fréquence des arrêts et les conditions des itinéraires reflète beaucoup mieux l’usure réelle que le kilométrage seul. 

À quelle fréquence faut-il entretenir un camion-fourgon surélevé?

Il n’existe pas de calendrier universel. La fréquence d’entretien dépend de la densité de l’itinéraire, de la charge transportée, des heures de fonctionnement, de la fréquence des arrêts et de l’état des routes. 

Un camion-fourgon surélevé effectuant 200 arrêts urbains par jour nécessite des inspections des freins, de la suspension, des portes et des systèmes électriques beaucoup plus fréquentes qu’un véhicule assurant des livraisons régionales moins nombreuses et plus espacées. Un programme d’entretien efficace commence par une bonne connaissance et une bonne compréhension de l’utilisation de chaque véhicule, et non par un calendrier générique.  

Garder les flottes de livraison de colis et de messagerie sur la route 

Chez Tristan gestion de flotte, nous entretenons les camions-fourgons surélevés, les camions porteurs, les tracteurs et les remorques des flottes de colis, de messagerie et de livraison dans la grande région de Montréal et partout au Québec. 

Nos programmes d’entretien préventif sont adaptés aux itinéraires, aux volumes, aux conditions d’exploitation et aux plages de livraison, car lorsqu’un camion-fourgon surélevé ne peut effectuer sa tournée, les coûts dépassent largement ceux de la réparation. 

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